Automobilski uvoz u BiH dosegao rekord: skoro 100 tisuća vozila u 2025.

Uvoz automobila u Bosnu i Hercegovinu – ključne brojke

• Ukupno uvezeno: 95.421 automobila
• Nova vozila: 9.292
• Rabljena vozila: 86.129
• Vrijednost uvoza: 1,145 milijardi KM
• Plaćene carine: 262,7 milijuna KM

Podaci Uprave za neizravno oporezivanje BiH pokazuju da uvoz rabljenih automobila i dalje dominira, dok su električna vozila prava rijetkost.

Prema njihovim podacima, tijekom prošle godine u Bosni i Hercegovini na ceste je stiglo 9.292 novih automobila, dok je čak 86.129 bilo rabljenih vozila.

Ukupna vrijednost uvezenih automobila iznosila je 1.145.335.182 KM, dok je na ime carina plaćeno dodatnih 262.720.176 KM.

Ako usporedimo ranije podatke, jasno je da je prošla godina uvezla rekordan broj vozila u Bosnu i Hercegovinu.

Tako je 2024. godine uvezeno 89.207 automobila, dok je 2023. godine taj broj iznosio 72.237, a 2022. godine 55.224 vozila.

Prema njihovim podacima ove godine, tijekom siječnja uvezeno je 5.120 automobila, vrijednih 68.889.107 KM, od čega 333 novih, a 4.787 rabljenih.

Koliko je električnih vozila uvezeno?

Naime, prema podacima, prošle godine uvezeno je ukupno 207 električnih vozila ukupne vrijednosti od 11.297.468 KM s uključenim carinama.

Dok je u 2024. godini uvezeno 230 električnih vozila, vrijednih 13.889.048 KM“, rekli su iz UNO-a BiH.

Najskuplji uvozni automobil

Kako dodaju iz Uprave za neizravno oporezivanje BiH, prošle godine najskuplji uvezeni automobil bio je Porsche 911 GT3 RS, koji je vlasnika s uključenim carinama koštao ukupno 511.118 KM.

“Ove godine najskuplji uvezeni automobil je Mercedes Benz G klase G450, čija je vrijednost 302.806 KM s uključenim carinama“, rekli su iz UNO-a BiH. 

BiH je i dalje europski autootpad

Igor Gavran, ekonomski stručnjak, ranije je za “Nezavisne novine” rekao da omjer broja novih i rabljenih automobila pokazuje da je BiH i dalje europski auto-otpad.

„Završavamo s tehnološki i ekološki zaostalim vozilima s velikom kilometražom koja su često bliža recikliranju nego nova vozila s naprednim tehnologijama koje imaju prednost u razvijenijim gospodarstvima“, rekao je Gavran.

Dodaje da je žalosno što ove godine BIH nema ni poticaje za kupnju električnih i plug-in hibridnih vozila, kao što su ih prije imali u Federaciji BIH.

„A da ne spominjemo moguće sistemske poticaje prijevoznicima za obnovu voznog parka“, objasnio je Gavran.

Ističe da je sve to štetno i za prirodu i zdravlje, povećava rizik za sve učesnike u saobraćaju, a i ekonomski je negativno, jer su starija vozila manje efikasna i skuplja za održavanje zbog isteka garancije i češćih kvarova.

Ekstremno visoke cijene

Komentarišući podatke da je neko u BiH platio automobili u vrijednosti većoj od 511.00 maraka,  Gavran kaže  da je  riječ o izuzecima ekstremno visokih cijena, oni se odnose ili na rijetke ekstremno bogate pojedince ili na besramno rasipne vlasti.

“Dok je poneki privatni vlasnik možda i pošteno zaradio novac za takvo vozilo, u BiH to često nije slučaj,  ničim se ne može opravdati kada se u vrhu liste najskupljih uvezenih vozila nalaze ona namijenjena vlastima u kojima se voze budžetski paraziti koji ni svoju platu nikada nisu opravdali”, kategoričan je Gavran.