EU mijenja pravila za motore s unutarnjim izgaranjem

Ova promjena zapravo označava kraj zabrane, dajući strankama desnog centra i automobilskom sektoru veliku pobjedu nakon mjeseci intenzivnog lobiranja.

Prema sporazumu, koji je u vrijeme objave još uvijek u pregovorima, proizvođači automobila mogu prodavati plug-in hibride i produživače dometa nakon 2035. godine. No, te će fleksibilnosti biti vezane uz to što će proizvođači automobila “kompenzirati” dodatnih 10 posto emisija korištenjem zelenog čelika i alternativnih goriva. Kako će kompenzacije funkcionirati i koji će se postotak goriva ili čelika morati potrošiti u proizvodnji još uvijek se pregovara.

Automobilska industrija tvrdi da zakon kojim se zabranjuje prodaja novih vozila koja emitiraju CO2 stavlja ih u nepovoljan položaj i smanjuje njihovu sposobnost konkuriranja kineskim postojećim tvrtkama koje su ispred njih na tržištu električnih vozila. Proizvođači automobila suočavaju se s daljnjim poteškoćama zbog trgovinskog rata koji je pokrenuo američki predsjednik Donald Trump i slabe prodaje kod kuće.

S druge strane, zagovornici klimatskih promjena kažu da Komisija mora ostati na istom putu.

“EU pokušava kupiti vrijeme kada je sljedeća igra već počela. Svaki euro preusmjeren na plug-in hibride je euro koji nije potrošen na električna vozila dok Kina ide dalje naprijed“, rekao je William Todts, glavni izvršni direktor zelene nevladine organizacije Transport & Environment.“

Sporazum je sličan onome koji je 11. prosinca najavio Manfred Weber, čelnik Europske pučke stranke. Njemačkim medijima je rekao da je zabrana motora s unutarnjim izgaranjem ukinuta, a cilj smanjenja emisija CO2 za 100 posto do 2035. godine smanjen je na samo 90 posto.

Financial Times je prvi objavio te podatke. Međutim, pojavljuju se novi detalji o tome koji će pogonski sklopovi biti dopušteni nakon 2035. U trenutnom planu, produživači dometa – mali motori s unutarnjim izgaranjem koji baterijama daju veći domet – uračunat će se u veće smanjenje emisija od plug-in hibrida, koji imaju i motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotor.

U osnovi, shema bi proizvođačima automobila dala više kredita za emisije za vozila s produženim dosegom nego za plug-in hibride jer emitiraju manje CO2 od hibrida, rekla su dva dužnosnika.

Reforma iz 2035. dio je šireg paketa za automobilsku industriju koji je Komisija predstavila u utorak, a koji će uključivati ​​novu uredbu o ozelenjavanju korporativnih voznih parkova – vozila u vlasništvu ili najmu tvrtki u poslovne svrhe – i automobilski omnibus koji je nabavio POLITICO .

Proizvođačima automobila bit će dopušteno udruživanje sredstava za zakonodavstvo iz 2035., što znači da marka koja ne ispunjava cilj od 90 posto može kupiti kredite od proizvođača automobila koji isporuči više od očekivanog.

izvor: n1info.ba